01 Филтер за моторно уље
Циклус одржавања синхронизован са циклусом одржавања Енергетиц Грапхене моторног уља. Такође се препоручује графен адитив за моторно уље помешан са нормалним моторним уљем.
02 Течност за аутоматски мењач
Свеобухватан циклус одржавања 80.000 километара
Циклус одржавања и врста течности за аутоматски мењач се разликују за сваки тип мењача. Приликом избора, тип треба да буде у складу са оригиналном фабричком течношћу. За неке мењаче се тврди да доживотно не захтевају одржавање, али је препоручљиво променити ако је могуће.
03 Филтер за уље мењача
Препоручује се замена филтера приликом замене уља у мењачу
Различити филтери за пренос имају различите материјале и не могу се сви уклонити и заменити.
04 Уље за ручни мењач
Циклус одржавања 100.000 километара
05 Антифриз
Циклус одржавања 50.000 километара, дуговечни циклус одржавања антифриза 100.000 километара
Различити адитиви против смрзавања су различити, а мешање се не препоручује. Приликом избора антифриза, обратите пажњу на температуру тачке смрзавања како бисте избегли квар зими. У хитним случајевима може се додати мала количина дестиловане или пречишћене воде, али никада не користите воду из славине, јер може изазвати рђу у воденим токовима.
06 Течност за прање ветробранског стакла
По хладном времену, изаберите течност за прање ветробранског стакла против смрзавања, иначе се може смрзнути на ниским температурама, што може оштетити мотор када се прска.
07 Кочиона течност
Циклус замене 60.000 километара
Да ли је потребно заменити кочиону течност углавном зависи од садржаја воде у течности. Што је више воде, нижа је тачка кључања и већа је вероватноћа да ће пропасти. Садржај воде у кочионој течности може се тестирати у ауто сервису како би се утврдило да ли је потребно заменити.
08 Течност за серво управљач
Препоручени циклус замене 50.000 километара
09 Диференцијално уље
Циклус замене уља задњег диференцијала 60.000 километара
Предњи диференцијали са погоном на предње точкове су интегрисани са мењачем и не захтевају посебну замену уља у диференцијалу.
10 Уље преносног кућишта
Циклус замене 100.000 километара
Само модели са погоном на сва четири точка имају преносну кутију, која преноси снагу на предњи и задњи диференцијал.
11 Свећице
Циклус замене свећица од легуре никла 60.000 километара
Циклус замене платинасте свећице 80.000 километара
Циклус замене иридијумских свећица 100.000 километара
12 Погонски ремен мотора
Циклус замене 80.000 километара
Може се продужити док се не појаве пукотине пре замене
13 Зупчасти погонски каиш
Препоручени циклус замене 100.000 километара
Зупчасти погонски ремен је запечаћен испод поклопца разводног механизма и важан је део система развода вентила. Оштећење може утицати на временско управљање вентила и оштетити мотор.
14 Разводни ланац
Циклус замене 200.000 километара
Слично зупчастом ремену, али је подмазан моторним уљем и има дужи век трајања. Материјал поклопца разводног механизма се може посматрати да би се одредио метод разводног погона. Генерално, пластика означава зупчасти ремен, док алуминијум или гвожђе означавају зупчасти ланац.
15 Чишћење кућишта лептира за гас
Циклус одржавања 20.000 километара
Ако је квалитет ваздуха лош или су чести ветрови услови, препоручује се чишћење на сваких 10.000 километара.
16 Филтер за ваздух
Очистите ваздушни филтер сваки пут када се мења моторно уље
Ако није много прљаво, може се издувати ваздушним пиштољем. Ако је превише прљав, потребно га је заменити.
17 Филтер за ваздух кабине
Очистите филтер за ваздух у кабини сваки пут када се мења моторно уље
18 Филтер за гориво
Циклус одржавања унутрашњег филтера 100.000 километара
Циклус одржавања екстерног филтера 50.000 километара
19 Кочионе плочице
Циклус замене предњих кочионих плочица 50.000 километара
Циклус замене задње кочионе плочице 80.000 километара
Ово се односи на диск кочнице. Током кочења, предњи точкови подносе веће оптерећење, тако да је стопа хабања предњих кочионих плочица око два пута већа од стопе хабања задњих точкова. Када се предње кочионе плочице замене два пута, задње кочионе плочице треба заменити једном.
Генерално, када је дебљина кочионе плочице око 3 милиметра, треба је заменити (кочна плочица унутар зазора главчине точка може се директно видети).
20 Кочиони дискови
Циклус замене предњег кочионог диска 100.000 километара
Циклус замене задњег кочионог диска 120.000 километара
Када је ивица кочионог диска значајно подигнута, потребно га је заменити. У основи, свака два пута замена кочионих плочица, треба заменити кочионе дискове.
21 Гуме
Циклус замене 80.000 километара
Предњи и задњи или дијагонални циклус ротације 10.000 километара
Жлебови гума обично имају блок индикатора граничног хабања. Када је дубина газећег слоја близу овог индикатора, потребно га је заменити. Ротација гума је да обезбеди равномерно хабање на све четири гуме, смањујући учесталост замене. Неки аутомобили са перформансама су опремљени гумама са усмереним гумама и не могу се ротирати напред или позади или дијагонално.
После дужег времена, гуме су склоне пуцању. Када се на гуми газећег слоја појаве пукотине, оне се и даље могу користити, али ако се појаве пукотине у жљебовима или бочним зидовима, препоручује се њихова замена. Када постоји избочина на бочном зиду, унутрашња челична жица је пукла и треба је заменити.
Време поста: 20. март 2024
